Desde líneas de ensamblaje de vigas H que producen 40 toneladas por día hasta sistemas de soldadura de pórtico para columnas y marcos de sección rectangular, WXABK ofrece los equipos de soldadura automatizados que mantienen a los fabricantes de acero estructural competitivos en Canadá y en todo el mundo.
La construcción naval y la fabricación de estructuras marinas constituyen uno de los entornos más exigentes de la industria pesada. Ya sea que se construyan buques de suministro en alta mar, graneleros, patrulleras navales o barcazas de acero, cada tramo de tubería, sección del casco y conjunto estructural debe cumplir con los estrictos estándares de las sociedades de clasificación —Lloyd’s Register, DNV GL, Bureau Veritas o ABS— sin comprometer en absoluto la calidad de la soldadura.
El volumen y la variedad de componentes soldados en la construcción de un solo buque son inmensos. Tan solo los tramos de tubería pueden contarse por miles. Cada uno debe ser instalado, soldado, inspeccionado y controlado. Los rotadores, posicionadores y estaciones de montaje de tramos de tubería de soldadura WXABK automatizan la rotación y el posicionamiento de cada soldadura cilíndrica o asimétrica, manteniendo las juntas planas y una productividad constante durante todo el programa de construcción.
Un ejemplo típico del proceso de fabricación de carretes de tubería utilizando rodillos de ajuste WXABK y rotadores de soldadura en un taller de prefabricación naval.
Las secciones de tubería se alinean en los rodillos de ajuste WXABK, donde los operarios ajustan la separación de la junta, verifican la alineación y realizan la soldadura por puntos. Los rodillos mantienen la tubería estable y la giran para permitir un acceso completo a la soldadura por puntos en toda su circunferencia.
El conjunto soldado por puntos se transfiere al rotador de soldadura. El operario ajusta la velocidad de rotación para que coincida con la velocidad de avance de la soldadura. La tubería gira continuamente mientras la soldadora o la antorcha de soldadura por arco sumergido permanece fija en la parte superior, en posición horizontal.
El calor de la soldadura deforma las bridas. La máquina enderezadora aplica presión hidráulica para restaurar automáticamente las bridas a las tolerancias exigidas por la normativa.
La bobina terminada se retira para su inspección mediante ensayos no destructivos. Gracias a una soldadura uniforme en posición plana en cada junta, los índices de rechazo disminuyen significativamente y la bobina llega al área de ensamblaje según lo previsto.
Una planta de prefabricación de carretes de tubería que prestaba servicios a un importante astillero canadiense tenía dificultades para cumplir con los objetivos de entrega semanal contratados. Con el montaje y la soldadura manual en cada junta, su equipo de 10 soldadores producía aproximadamente 120 carretes por semana, muy por debajo de lo requerido por el astillero.
"En el primer mes alcanzamos las 170 bobinas por semana y desde entonces no hemos faltado a ninguna entrega del astillero. Los rotadores se amortizaron antes de nuestra primera inspección de garantía."
Nuestro proceso integral garantiza que la máquina correcta sea diseñada, probada, enviada y puesta en marcha a tiempo, siempre.
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Estos son los retos de producción y calidad en soldadura que más nos comentan los astilleros y fabricantes de estructuras marinas, y cómo los equipos de WXABK abordan cada uno de ellos.
La construcción de un solo buque requiere miles de tramos de tubería individuales distribuidos en docenas de sistemas de tuberías. El montaje y la soldadura manual de cada tramo son extremadamente laboriosos, lo que genera presión en el cronograma de todo el programa de construcción.
Cada soldadura en un buque clasificado debe cumplir con los requisitos de Lloyd’s, DNV GL, BV o ABS. Soldar en posiciones fijas (sobre cabeza, en posición vertical) debido a equipos de posicionamiento deficientes aumenta el riesgo de defectos que no superan la inspección no destructiva.
Los pedestales de las grúas, los soportes de los ejes, los bastidores del timón y las bases de los equipos de cubierta son grandes estructuras soldadas asimétricas que resultan difíciles de posicionar para lograr un acceso óptimo a la soldadura mediante métodos manuales.
Las juntas interiores de grandes secciones de tuberías, cajas de mar, estructuras de ataguías e intersecciones de bloques del casco suelen ser inaccesibles con equipos portátiles sin costosos procedimientos de trabajo en espacios confinados.
Los soldadores estructurales navales cualificados con certificación de sociedad de clasificación son caros y cada vez más escasos en las regiones de construcción naval de Canadá. Los procesos manuales incrementan el coste de mano de obra por metro de soldadura.
Las sociedades de clasificación marítima exigen la trazabilidad completa del procedimiento de soldadura, el cumplimiento de las normas WPS/PQR y los registros de cualificación de los soldadores. Los procesos manuales inconsistentes dificultan la documentación y hacen que las auditorías sean estresantes.
Comparta el tamaño de sus haces, sus objetivos de producción diarios y su configuración de producción actual. Un ingeniero de WXABK le responderá en un plazo de 24 horas con una recomendación de configuración de línea y un presupuesto detallado.
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